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凌云两轮电动汽车即将亮相北京车展澳门所有游

2019-10-03 12:27

“四轮汽车走过100年了,是时候改变了,凌云两轮电动汽车就是要革传统汽车的命。”时隔半年,记者再次在云基地见到了凌云智能科技公司创始人祝凌云,他的团队已经打造出两轮电动汽车样车,将在今年的北京车展上首发亮相。

在普罗大众的观念里,汽车通常有四个轮子,但是这种观念恐怕要被彻底颠覆了,打破常规的就是今年北京车展上引来围观无数的凌云智能两轮电动汽车,11月30日,第一电动公开课请来了凌云智能创始人祝凌云,作为国内两轮电动汽车的开创者,他为现场听众详细讲解了两轮电动汽车的奥秘。

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澳门所有游戏平台网站 2两轮电动汽车的优势

相信见过凌云两轮电动汽车第一版验证车型的朋友一定会被科幻、前卫、流畅的外观吸引,这样的汽车太扎眼了,几乎不需要太多宣传就会引人关注。这次,记者提前见到了样车真容,由于要保持神秘感,暂时还不能把照片发出来,但是可以告诉大家的是,样车的造型紧凑犀利,好像一艘小而轻的,没有翅膀的太空船,在透明舱盖下,驾驶者可以轻松穿梭在大街小巷。

还没见过两轮电动汽车的朋友可能还无法想象,因为它彻底颠覆了我们对汽车产品的传统认知,祝凌云告诉我们,早在100多年前,英国就出现过两轮汽车的原型,但当时鉴于难点颇多,技术上无法实现。而现在,随着电动技术、陀螺仪技术、自动平衡技术的逐步成熟,科技让汽车未来不再需要四个轮子。

除了造型酷炫,这台两轮电动汽车的内在更是科技含量十足,两个车轮、前后双电机、90度转向、零半径调头、可横向行驶,超长续航力,驾乘舒适,宽度、体积和重量只有普通汽车的一半,采用铝合金和碳纤维材料。祝凌云告诉记者,在关键技术方面,团队目前已解决了两轮汽车的核心技术,使用机械陀螺仪控制车辆平衡,用两轮实现汽车的轻型化和小型化,“现在还只是样车,量产时还会有很大的变化”。

从视觉上,两轮电动汽车和摩托车形似,但却有着实质区别。摩托车需要驾驶者自己去掌握平衡,通过身体的重心变换以及手把来调整,但两轮汽车不需要驾驶者考虑平衡问题,和汽车的驾驶方法相同。

在北京车展推出全新两轮电动汽车样车,各种功能基本都可以实现,随后会进行正规的量产化设计,可能需要两年或三年的时间,真正的量产可能要到2020年。“之所以时间会比较长,是因为虽然两轮电动汽车1914年就出现了,但全世界至今都没有把它做成型的东西,我们在尝试,面临的困难比四轮汽车要多得多,例如底盘、悬挂、转向系统都是我们自己手工做,找不到对口供应商,而一些专业的设计公司,对他们来说,四轮汽车轻车熟路,提到两轮也是一头雾水,所以在这方面的挑战很大。”让祝凌云和他的团队最心焦的还是供应商难找这个事儿。

那么问题来了,少了两个轮子的汽车和四个轮子的汽车相比,又有什么优势?两轮电动汽车具有轻型化、小型化的特征,相比传统汽车的机动性、灵活性、低能耗特点,更适于应对城市人口高速增长,交通拥堵、PM2.5、停车困难等问题,未来可成为一种理想的低成本的交通工具。

祝凌云说:“我们在做两轮电动汽车,原理上是一百年前的技术,想象着都可以实现,落实到具体的做一个模型也很容易实现,但是到载人的时候就不一样了,接下来我们还要不断解决工程问题,产业化过程很漫长,需要潜心做更多实验。”祝凌云现在需要一个试车场,对两轮电动汽车进行调试和试验。未来,凌云两轮汽车将整合自动驾驶等前沿科技。

“两轮电动汽车的驾驶体验和普通汽车完全一样,甚至比四轮汽车更舒服,在操作上不改变驾驶习惯,普通汽车怎么开,它就怎么开,完全不用考虑它是几个车轮。转弯的时候车身自动倾斜,用重力的分量去抵消离心力,一般的车如果是急转弯,水会洒出去,但这个车不会。在颠簸振动方面,普通汽车是四个点,两轮电动汽车只有两个点,舒适很多。即便是纯电动汽车,来自胎噪、风噪的声音也很大,速度越高风噪越大,两轮电动汽车和地面接触小,胎噪小,而且流线性车身保证了低风噪。由于两轮汽车体积和重量都很轻,迎风面小,风阻小,滚动摩擦也小,所以非常省电。”祝凌云强调,两轮电动汽车的续航力是具有很大的优势。

两轮电动汽车是新生事物,毕竟不像四轮汽车走过了100年,这是一个全新的品类,现在城市人口高速增长,交通拥堵、PM2.5、停车难、摇号难……这就要求汽车走向小型化、轻量化、电动化,很多车企都在做又轻又小的车,但是再怎么轻怎么小,都比不过两轮汽车。这个项目要走向量产还有很多挑战,例如生产资质,我们在努力让两轮电动汽车进入政府决策者的视线,我们不把产品造出来,目录里永远不会有这个品类。”

未来城市出行新工具

也许未来的汽车真的只需要两个轮子,4月26日,我们就可以在北京车展上预览这款革命性的产品。

2014年,凌云智能做出了中国第一辆两轮电动汽车。同年8月首次载人实验成功。2016年,第二代样车参加北京车展。祝凌云说他们正在研发新一代产品,明年可以让更多的人试驾试乘。

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