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乘客/司机有话说 关于出租车的那些事儿

2019-11-27 22:48

[汽车 用车指南] 不久前,“武汉出租车减配事件”和“出租车后排广告屏伤人事件”使大家的目光再次转移到出租车上来。在各界的反馈中我们了解到从乘客、行人再到司机似乎都对出租车的一些做法颇有微词,因此我们收集了各方面的观点和声音,看看大家对出租车究竟有怎样的看法。

新京报讯(记者 裴剑飞 实习生 梁宝欣)近日,北京双井桥下发生了一起出租车与闯红灯车辆发生碰撞的交通事故,一名车上乘客疑似因为未系安全带被甩出车外当场死亡。新京报记者体验发现,北京出租车行业里,“安全带问题”长期不被重视,不少出租车的后排安全带不能正常使用。出租车司机也普遍不会提醒乘客系安全带,甚至还有司机私自拆除后排安全带。

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● 乘客角度

4月5日,德胜门东滨河路附近一处出租车停靠点,记者看到一辆出租车后排座套将安全带完全包裹,乘客根本无法使用。摄影/新京报记者 裴剑飞

既然是聊出租车的事儿,那么我们首先从乘客角度来看看他们对出租车有什么看法,以及针对相关疑问我们的建议。

体验

1、明知道系安全带能提高驾驶安全,可出租车司机却不系。

不少出租车后排安全带成“摆设”

安全带本来是为了在紧急情况下,保证司机和乘客人身安全不受到伤害而设计的重要零件。在实际生活中,大多数出租车的安全带难以发挥它的作用,很多出租车司机不系安全带甚至仅仅将安全带搭在身上以应付检查。

4月9日早上,记者在方庄南路搭乘一辆福星公司出租车前往广渠门内大街,车辆后排座位上斜挂着一条安全带,但却找不到与之匹配的锁扣。司机回应称,“经常没有乘客用,我就把它给拆了,司机系上安全带就行了,交通部门也没要求后排乘客一定要系安全带。”临下车前,这名司机还对记者说,“乘客坐后排主动要系安全带的,你是头一个。”

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记者调查发现,这样的事件绝非孤例。由于使用率低,北京出租汽车公司和出租车司机往往对“后排安全带能否正常使用”这个问题不甚关心。更有多名出租司机坦言,很少有后排乘客主动要求系安全带,为了方便安装座椅套,还不如把后排安全带的锁扣拆除。这样一来,后排的安全带便直接成了摆设。

『随机在天桥上拍的一张图中可以看到出租车司机不系安全带的比例很高』

日前,记者在位于德胜门东滨河路附近的一处出租车停靠点看到,道路两旁停满了上百辆不同公司的出租车,粗略统计后发现,有超过7成车辆的后排座位安全带不能正常使用。其中,有的出租车为了装上后排座椅套,把安全带和锁扣塞了进去,有的则索性将锁扣直接拆除。上述车辆有不少属于北汽、新月、金建这样的大型出租汽车公司。

我在搭乘出租车的时候问过司机师傅,为什么不系安全带。几乎所有司机都给我类似的反馈:“城市里能开多快?平均时速也就在30-40km/h吧,这么慢的速度就算出事儿,也出不了大事儿,所以系不系安全带都一样。”。听到这个反馈,我一下子就明白了,很明显这是意识问题,如果他们看了我们之前做的安全带有效性试验也许就能知道系安全带的好处。

根据《道路交通安全法》第五十一条规定:机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。同时,北京也有相应罚则:乘车人、驾驶人未按照规定使用安全带的,将分别被处20元和50元罚款。

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不过多位一线交警告诉记者,由于警力资源、技术原因等诸多限制,日常执法中,他们很难有效监管出租车乘客不系安全带的问题。

『不系安全带在慢速急停中的情况模拟。本图为GIF图,下载需要一段时间,请稍等。』

探因

除了意识上的问题以外,有一位司机师傅的回答也很有代表性,“他说,特别是晚上行车,安全带有时还起负作用,如果路上遇到歹徒抢劫的话,系安全带不利于司机逃跑,所以一般出市区后,大部分系安全带的司机就把安全带给解了。”

北京暂无规定规范出租车后排安全带

编辑的看法

记者了解到,2008年以前,北京市交通运输管理部门曾严格要求出租司机运营时必须系安全带,司机也需要主动提醒乘客系好安全带,而后却不了了之,原因是执行和监督都很困难。多名老“的哥”坦言,劝说乘客系安全带很容易引起反感甚至是投诉,为避免麻烦后来也就不再劝了,“但如果走高速的话,还是会尽量让乘客系上安全带,至少坐副驾驶位置的乘客得系上。”出租司机曹师傅告诉记者。

关于不系安全带的危害,我们之前也通过试验进行了证明。至于刚才那位出租车司机师傅说的,系安全带影响逃生,我觉得有些过于夸张了,只要你人还清醒,用1秒的时间解开安全带或者用割刀割开安全带逃生都是没有任何问题的,况且他所说的遇到危险情况出现的可能性也比较低,与其为不明确的事儿做准备,不如为当下的危险做好应对准备。

截至目前,北京市对出租汽车后排安全带问题暂无明文规定。与之形成对比的是,上海、广州都对出租车安全带问题提出了具体要求。

另外对于那种系安全带不舒服的解释,更是对自己不负责任的一种解释。人往往就是喜欢做舒服的事儿不愿意做正确的事儿,不系安全带就是这样很有代表性的一种情况,看似享受到了舒服,但实际给自己埋下了安全隐患。

2010年,上海市运管部门首次下发《关于加强出租车后排安全带配置和使用管理的通知》,强调“前排座椅应装可高低调节的预紧式安全带,后排座椅应装三点式安全带,并配备一副儿童用低搭扣式安全带”。2012年,上海市又下发《关于重申出租车后排安全带配置和使用要求的通知》,规定“车辆投入运营时应确保安全带正常使用,不得随意拆除车辆后排安全带,做好车内座位安全带的维护工作,并定期检查安全带完好无损”。

2、安全带很脏,让人想系都不敢系。

广州市交通部门下发的《广州市客运出租汽车车辆技术管理规定》则明确提出,凡新增、更新的客运出租汽车,都必须配置前、后座安全带。

关于乘客上出租车系不系安全带的情况,我在公司内部做了调查,在调查的人中大约90%的人选择坐出租车不系安全带。究其原因,大多数人表示“安全带太脏,不想系”。而关于“安全带脏”这个情况,我咨询过一些出租车司机,很多司机表示,车上的安全带甚至自接车那天起就从来没清理过。

不过,记者了解到,北京市地方标准《出租汽车营运服务规范》已于今年1月“挂网”,向社会公开征求意见。这份有望于近期出台的地方标准提出,出租车的安全带、锁扣必须要“齐全、有效”,司机启动前也需要“检查车门是否关牢,提醒乘客系好安全带。”

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出租车司机也表示,虽然他们所在的公司会经常检查车辆情况,但检查的重点主要是车体是否有损伤,内饰是否干净,根本不会检查安全带干净与否,既然公司都不检查,司机又何必自找麻烦呢!而且清洗安全带非常费劲。

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**编辑的看法**

4月6日,广渠路唐家村附近,两辆出租车驶过,前排乘客均未系安全带。摄影/新京报记者 裴剑飞

出租车上的安全带很脏,这是很多乘客不愿意系安全带的重要原因。安全带不太好清洗,那出租车司机师傅能不能买一些耐洗的安全带护套呢?每天都换,这样让安全带更干净、清洁,这样乘客自然就愿意使用安全带了,这样既减少了因不系安全带导致的交警罚款,又提高了安全性。

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部分出租车司机不系安全带 也不主动提醒乘客

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4月3日早上10点,记者在方庄南路南口附近搭上一辆京小公司的出租车,上车后,司机没有提醒坐在后排的记者系上安全带,在驾驶过程中,司机也没系安全带。当记者询问乘客需不需要系安全带时,司机轻松地回答,“系不系都行,你愿意系就系,不愿意系就别系,反正坐后排摄像头也拍不到。”

另外有些城市的出租车将后排安全带隐藏在坐套里面,这样跟不提供安全带没什么区别,严重影响安全,希望这种自欺欺人的做法趁早消失。

记者注意到,出租司机驾驶时不系安全带的情况并不少见。4月4日晚间,记者在北京西站出租车候车点发现,半数以上的司机都不系安全带,更鲜有司机会提醒乘客系安全带,坐在后排的乘客也很少主动系安全带。针对这一现象,北京西站出租车候车点的一名管理工作人员告诉记者,“这些的哥都是老司机,一般没看到摄像头就不系,有摄像头就系。”

3、车辆“带病”上路,为什么不去维修?

有调查数据显示,在我国,后排乘客不系安全带的比例高达98%,而不系安全带所带来的危害也极其严重。交通部门提供的研究数据显示,发生撞击时,如果车辆时速为40公里,瞬时冲击力可达3吨,如果不系安全带,车上人员身体一定会失控。

有些朋友在路上看到有些出租车不是“独眼龙”就是“坐轮船”,所谓“独眼龙”是指出租车的灯光系统有问题,比如在晚上、雨雪等条件下开车的时候,不容易让前后车辆识别出租车的位置,从而极易导致危险产生。而“坐轮船”则是指出租车的悬挂系统有问题,有这样问题的车会不仅在舒适性上大打折扣,而且还有可能造成悬架系统等零件与车身分离,导致更严重的事故。

今年3月22日,北京东三环双井桥下发生了一起出租车与闯红灯车辆发生碰撞,导致车内乘客死亡的交通事故,该名乘客就疑似因为未系安全带被甩出车外。

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除了上面说的两种情况以外,很多出租车都存在仪表盘故障灯长亮的问题,开过车的人都明白,要是故障灯常亮,可能是车辆什么地方出现了问题,要赶快去检查维修。很多出租车师傅遇到这种情况并不在意,任凭各种车辆的故障灯一直亮着。乘客在搭乘这种“病态”出租车的时候也很担心,生怕车在路上“挂了”给自己搁在路上,影响出行。

有出租车司机私自拆除后排安全带卡扣

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4月7日下午4点45分,记者从方庄南路南口搭上一辆康辉公司出租车。一上车,记者就主动询问司机,是否需要系安全带。司机则表示,后排乘客不需要系安全带,记者同时注意到,后排座位只有安全带,并没有与之配套的锁扣。

关于“带病”上路这个问题,出租车司机是这么告诉我的,他们并不是不愿意去修,谁也不想带“病”上路,但是现在修车太难了,而且一个小故障看似简单,但一修就要搭上半天的时间,这半天自己什么都不能干,很影响自己的收入。

“之前坐后排的乘客也不系安全带,所以就没装锁扣。”这位司机表示,他们公司不管后排安全带扣不上的事。虽然车辆会定期开回公司检查,但是后排没有锁扣的现象已成为常态,“每辆车都这样,然后公司就不管了。”

另外有些司机表示,自己的车是从公司租来的,每个月已经交了“车份子钱”,但公司却让司机自己花钱修车,觉得这很不合理,所以也就不修。有一位司机还给我举了一个例子,“你要是自己去租车,发生了机械故障问题,租车公司不会让你自己花钱修车,出租车修车应该和这道理是一样的。”

4月8日下午5点30分,记者在幸福大街搭上一辆伊兰特车型的出租车,上车后便发现后排座椅上的安全带斜挂在靠背上,安全带的锁扣同样不见踪影。当记者表示想系安全带时,司机告诉记者,因为后排乘客都不系安全带,为了方便装座套,自己就把锁扣给拆了,“放心吧,我开了将近20年出租车,还没遇到车上乘客因为不系安全带受伤的情况,实在不行您就坐前排。”

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