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江铃域虎9首秀,8AT+澳门正规游戏平台智能互联,

2020-03-01 11:21

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在2019上海车展开幕前,轱辘哥便获悉江铃汽车将会在车展上带来一款全新皮卡,开幕当天终于见到了这款全新皮卡的庐山真面目——定位为全领域SUV级智能皮卡的域虎9。

11月22日,第十七届广州车展拉开帷幕。作为全年最后一次大型汽车展会,在车市下行压力增大的背景下,本届车展备受关注。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾,呈现他们对车市的思考。江铃汽车销售有限公司品牌总监刘经贤接受了搜狐汽车[汽车咖啡馆]的采访,以下是访谈实录:

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江铃汽车销售有限公司品牌总监刘经贤

随着域虎9的推出,江铃域虎家族产品阵营进一步完善。至此,域虎家族已形成由域虎3、域虎5、域虎7以及域虎9四款产品组成的完善布局。

汽车咖啡馆:今年车展咱们发布了一款新车域虎9,您先介绍一下这款车。

“不像皮卡”的一款皮卡

刘经贤:我们把域虎9定义为美式高端大皮卡。

对于皮卡,很多人的印象都还停留在工具车上。不过在政策利好、消费升级等诸多因素下,不少皮卡都开始改变自己的粗糙形象,江铃域虎就是其中的先行者。域虎家族产品通过全新的时尚设计、舒适的车内空间以及智能互联配置等,为用户带来以往皮卡车型所没有的体验。而此次亮相的域虎9表现更是达到了一个全新高度。

汽车咖啡馆:这个怎么讲?

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刘经贤:中国现在的皮卡已经开始出现一些消费升级的趋势,主要体现为车联网、高端化、越野化。域虎9就是顺应这个趋势而推出的产品,它会在这“三化”方面引领中国目前的皮卡的潮流。

造型方面,域虎9采用了全新的前脸造型,夸张的大嘴式进气格栅让其看上去非常硬朗霸气,不过造型修长的大灯组又为其增添了精致气息,其内部构造由四颗LED光源构成。侧面和尾部的设计和前脸一样,保持了硬朗的风格,和域虎7较为相似,双色轮圈带来了一些时尚感。

从几个方面来说,第一是它拥有美式皮卡的强悍的动力和底盘,主要采用福特的Ecoboost发动机以及8AT的柴油变速箱,165千瓦的动力,350牛·米的动力输出,特别是它在底盘的调校和越野性能方面来讲,有很多的福特工程师的参与。除了日常的普通、节能、运动模式之外,还有雪地、沙地、泥地、岩石和4L等等模式,通过算法完美地适应各种路况,整体来看这是一款高动能、高性能的车,和乘用化、越野化的皮卡的需求是一致的。

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汽车咖啡馆:但是咱们这边的文化和消费土壤和美国还是不太一样。

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刘经贤:对。所以这也是为什么福特通过支持江铃在中国推出更本土化的美式高端大皮卡的原因。中国用户除了对强悍的动力和性能的需求,还有一点需要适应中国的国情。

不过相比设计,域虎9在智能科技方面更有看点。域虎9是国内首款搭载智能驾驶技术的皮卡,应用了全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别与智能远光灯等智能驾驶技术。这些配置在乘用车上并不少见,但能够出现在一辆皮卡上就比较难得了,可见诚意十足。对于这样大体型的皮卡来说,智能驾驶技术显得更有必要,能够大幅提升日常驾驶的安全性。

另外,中国的消费者对高科技、智能化的东西接受的程度比美国人更高。所以我们在一些高科技的配置方面更全,比如说全速域的自适应巡航、车道保持以及偏离预警系统,还有智能语音识别,我们使用了科大讯飞的AI系统,还有我们的车联网系统,这些系统都在域虎9上得到了应用,这也是目前比较高端的SUV上的配置,在我们的域虎9产品上得到了应用。总结来说,域虎9这款产品的特征是,集高动能、高性能和高智能为一体的美式高端大皮卡。

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不仅如此,域虎9还紧跟时代潮流,搭载了北斗导航和科大讯飞的飞鱼智行智能语音系统。是的,你没有看错,这款皮卡车型拥有AI语音技术,可以实现语音控制车辆、开机问候、疲劳关怀、堵车安抚等。用户还可以通过江铃智行APP连接手机和车机,从而快捷查询车况信息,还能实现远程控制,例如远程闭锁、寻车、启动等功能都可以实现。更重要的是,车内还覆盖WIFI信号!

汽车咖啡馆:这两年由于皮卡解禁,所以这个市场大家感觉有很大的潜力,所以一些合资品牌,特别是福特F150、Ranger都引进到国内,对于合资品牌进入中国市场,您觉得咱们自己的本土品牌应对市场竞争方面会存在哪些问题,咱们又有哪些优势?

与此同时,域虎9还传承了家族出色的越野性能,配备智能全地形管理系统,提供有泥地、沙地、雪地以及岩石四种不同模式。动力方面则采用了福特2.0L GTDi发动机和采埃孚8速手自一体变速箱组合,兼顾了动力性能和燃油经济性,最大公里151千瓦,最大扭矩325牛米,百公里油耗为8.3L。值得一提的,域虎9是中国首款搭载8AT的皮卡,其技术优势可见一斑。

刘经贤:中国很多的厂商,包括媒体、业界都看到了皮卡消费的新趋势,包括政策方面的一些解禁,其实很多厂家也都在布局这方面的产品。江铃在这方面有一个相对于我们的友商来讲更得天独厚的条件,就是我们的股东方福特是最懂皮卡的一个企业,是全球皮卡的霸主,它是美式皮卡的代表。

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江铃在中国的皮卡领域也有26年的历史,有上百万用户,它是最懂皮卡用户需求的车企,同时也具有很深的技术积累。我们现在跟福特是合资公司,福特和江铃的结合,会比其它的企业更有优势的地方在于,最懂皮卡、最懂市场,这两个优势结合,这是我们最领先于友商的优势所在。

智能驾驶技术、智能语音、车联网这些前沿优势都在一款皮卡上出现,这在以往是难以想象的,因此,域虎9的推出不仅进一步扩充了域虎家族产品阵营,更是在皮卡市场引领了一股风潮,原来皮卡也可以这么玩!

这种结合也给江铃一个使命,它没有理由不去做引领皮卡消费这样的事情。我知道长城等等很多企业也在做这一块,这是我们共同面临开启这个行业的提前导入性的工作。如果你要切入这个市场,必须要提前布局,做很多前期的准备工作。他们也有他们自身的特点,但是江铃跟他们相比也有一些自身的特色。

向“新四化”转型,江铃汽车实施三大举措

汽车咖啡馆:一方面是股东方的技术支持背景,在产品方面、技术方面会有很强的储备,另外咱们有20多年的市场积累,对市场有比较深的了解。您能否介绍一下咱们对皮卡用户的了解,您觉得现在是什么样的群体在使用皮卡?随着这波趋势的发展,它的用户群体会不会有扩大化的趋势,可能又会辐射到哪一类人群?

域虎9是江铃汽车立足当下趋势推出的一款产品,可以说是江铃汽车在智能驾驶、车联网领域的集大成之作。未来,江铃汽车还将继续推进“新四化”布局,其中包括了新技术、新产品、新渠道三大举措。

刘经贤:皮卡的消费群体可以划分为三类,第一类是从以前积累到现在的工具车的群体,比如说建筑工地、电力、电信部门执行一个任务,或者是开一个小门店支持你的生产经营,或者是农场主,这是目前我们皮卡消费最大的基础的部分。第二部分是商乘两用的,特别是在一些三四线市场,主要是一些生活上的用途。第三部分是现在已经在逐步出现的乘用化的用户,这一块目前还是相对比较少,有一些发烧友级别的人会买进口的F150之类的车。

新技术方面,江铃汽车与百度合作开发了L4级自动驾驶车辆;在新产品方面,江铃打造了续航里程达到320公里的新能源车域虎EV,以及拥有智能驾驶技术的域虎9等;新渠道方面,自今年起,江铃和福特品牌的商用车并网销售,从而更好地开拓市场。

但是有更多的人目前只是在想,因为他的视野也开阔,对美国的生活方式也了解,希望有一个皮卡,而实际行动还有差距。我觉得关键还是美国的皮卡生活的方式,对中国人来讲虽然是相对比较前沿的,但是把它移到中国来,肯定还是要做一些适应性的变化。哪怕是ABB这些豪车移到中国来,有些也要加长、加宽。美国这种大皮卡到中国来说不定它又要缩小,然后它要有很多炫酷、亮骚型的配置。当然,根本性的一点,动力、性能是不能少的。其实做一辆车最难的就是这一点,其他的部分都可以外包,可以由合作伙伴来实现,真正的底盘部分、动力系统、越野性能、调校,需要有几十年上百年的积累的Know-how才行。这一块来讲,江铃自己本身也已经有几十年的积累,然后福特也一定会把江铃当成一个重要的中国皮卡市场的基地来进行打造。至于福特品牌的产品什么时候到中国,我相信它也是要看我们目前的消费导入的成熟的时间点来做决策。

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汽车咖啡馆:您在这方面有没有观察过,对于皮卡的新增用户里面,会是一些以前的发烧友,但是还没有开始介入皮卡,还是说会有一些新生代的年轻人,因为现在大家信息流通比较快,接受西方的信息比较多,也是在这个产品供给还没到这个程度,但是咱们现在有这款产品了,会不会新一代的消费者、年轻群体也会慢慢介入到这个产品的消费里面?

目前,在新一轮潮流洗牌中,越来越多车企谋求转型,寻找新出路。江铃汽车也走上了转型升级之路,致力于成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴。

刘经贤:我觉得有三类产品进入到这个群体里面比较多,第一类是越野发烧友,他可能有好几辆车,包括越野型的SUV也有,年纪也相对比较成熟一点,至少40岁以上,经济能力也很好,他把这个纯粹当成一个大玩具,他们从玩SUV到玩皮卡,算是一个升级。第二类是有留学背景的海归,他们对皮卡的接受程度更高一些,相对比较容易买一个皮卡当做他的交通工具。第三类是新生代消费者,对他们来讲也是接触新生事物比较多,于各种文化的融合在他们身上也得到了充分体现。

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目前来讲最主流的还是第一类玩车的人,但是从人数来看,肯定是新生代的人多,但是他们不管是消费能力,还是其他的方面,也会受到一些限制,当然未来他们一定是中坚力量。

据悉,在10万元以上高端皮卡市场中,域虎家族所占的市场份额已达到30%,位列第一,而第二、第三名的份额都不足15%。在域虎9推出之后,域虎家族有望抢占更多高端市场份额,推动江铃汽车加快实现品牌向上以及企业转型。

汽车咖啡馆:实际上还有一个技术的问题,除了皮卡解禁的问题,还有一个大的制约因素,就是随着现在节能减排的要求越来越高,到2020年国VI方面的要求会更严格一些,这方面咱们有什么规划?

刘经贤:江铃现在所有的产品都已经实现了国VI的量产,不管是工具车宝典,再到商乘两用的域虎5、域虎7,再到域虎9,全部都实行了国VIB量产。

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