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付强:“澳门所有游戏平台网站伙伴概念”助力

2020-03-16 02:41

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4月16日,以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总,畅聊新车、技术、战略等话题。以下为爱驰汽车联合创始人、总裁付强的访谈实录。

记者:当前车市下滑,行业压力巨大。不少人说,中国车市进入存量竞争时代。您是怎么看的?在这个局面下,造车新势力的机会究竟在哪?

付强:当前车市变化很大,形势不好。过去这几十年,中国车市的持续增长跟经济形势和消费能力高度相关,大家都已习以为常。但我们认为这一轮变化还有更深层次的原因。在营销端,我们感受得更直接。当前市场驱动已经从供给端转变为需求端,新一代消费者已经成为市场主力。当前的局面,很有可能是汽车行业目前所提供的产品和服务,没有真正激发消费者的兴趣,不符合潮流变化了。我们看到,不是消费者没钱,而是他们买的东西变了。汽车行业提供的产品和服务都不对路了。新一代消费者习惯了吃饭手机订餐,出行手机叫车,上课手机教学……我们所有的消费场景,生活场景都变了。而汽车还没变,买车、用车、修车等等,都在麻烦消费者。这种与时代的脱节,可能才是当前车市降速最本质的原因。如何突围呢?我认为,汽车产品要改变,服务更要改变。今天的汽车,不是厂商而是用户自己在完善产品和服务。如何让用户深度参与是关键。爱驰的理念是“不给用户添麻烦”,这次上海车展,我们更提出了“用户伙伴”的概念,就是要让用户与爱驰汽车一起,完善产品和服务。

记者:与其他造车新势力纷纷抢先发布和上市新车相比,爱驰在时间上并无优势,是否有压力?

付强:新产品的上市讲究天时地利人和,爱驰汽车在按照自有的节奏往前推进,我们正在稳步推进全球化战略布局,前不久我们的U5在日内瓦车展开启海外预订,获得了海外消费者和媒体的高度关注,我们上饶的超级智慧工厂已经全线贯通进入试生产阶段,能够确保高品质的交付,另外我们也在不断推进渠道建设,为全新营销模式下的售后服务体验夯实基础。开始我们多次提到,爱驰是用户深度参与的智能科技出行服务公司,保证底层建设,是爱驰对消费者高度负责的体现。

付强:从另一个层面来讲,不管是传统车企还是新创车企,我们目前还是在造车,最终都要遵循制造业的规律,质量和安全就是企业的生命线

付强:另外,消费者的需求和对于电动车的看法是在不断变化的。晚一些对我们来说也可以说是优势,我们可以吸收前车之鉴,少走弯路,在这一过程中收集更多消费者的需求趋势,让我们的产品定位精准度更高,更符合消费者的期待。

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记者: 爱驰汽车怎么看待补贴退坡?

付强:补贴退坡不是今天才发生的,而是国家政策在2020年,补贴完全退出。

新能源汽车经过这么多年的发展,已经完全由政策单轮驱动,进入了政策与市场双轮驱动的阶段,此时,政策的补贴退坡,就是个过渡期,最终,新能源汽车市场要想获得发展,或者成为主流,一定要变成市场来进行驱动,补贴退坡或者取消是完全正常的。

大家当前为什么对新能源的补贴退坡,对新能源整个市场后续的发展的担忧,主要是因为,目前毕竟还是处在政策和市场的双轮驱动期,所以说政策的完全退出,肯定对当前的新能源汽车发展有一定的影响,现在的补贴退坡讲的是现金补贴、财政补贴,而不是其他的政策性的完全退出,不如说限行限购、碳排积分、免征消费税等,这些政策将会在过渡期进一步支持新能源汽车产业的继续健康发展。

记者:2019年,爱驰将如何应对补贴退坡?

付强:政府的产业政策,关键在于要有明确的未来预期,以前政府相关政策还不明确,企业很难有相应的应对策略,现在政策明朗了,我们可以根据政策设计出有针对性的措施;从爱驰汽车产品上市的时间点而言,我们完全由这样的条件去设计应对措施

最终的企业或者产品之间的竞争,不取决于政策,取决于市场和用户找准市场定位和用户的核心需求,提供给消费者不添麻烦的产品和服务才是驱动市场的源动力。爱驰早已进行过各个方面的前瞻思考与规划,并且早已落实全面的解决方案,我们会怀着敬畏之心,遵循造车规律,以好的产品和服务打动消费者。

品牌层面,爱驰汽车基于以用户伙伴为核心的品牌战略,开启了7921计划,以人工智能为底层逻辑,建立与用户的心智连接,通过在U5上开放共创参与的模式,给用户提供更符合当今用户需求和消费习惯的产品及服务。

产品技术层面,爱驰汽车在电动化、智能化两大核心技术领域实现领先和突破。在短短的一年多时间,我们致力于创新和突破,目前国内外总专利申请量已突破500,已获得授权148项。我们打造了GES和MAS两个产品平台适应市场不同需求。轻量化方面,首创上钢下铝车身结构,在保证安全性能、降低维修门槛的同时以轻量化车身解决解决里程焦虑问题。而且对于这个窗口期来说,智能化也仅仅是刚开始,促进智能化最终成熟的一些基本要素现在还没有进入到完全成熟期,像5G,像自动驾驶,这些都是提早进入布局的新势力对于传统厂商的技术优势。而爱驰在智能化方面的技术成果将在6月11日CES展上给大家具体呈现。

在保障高品质的产品和服务基础上,如何形成规模化效应、实现高效的成本控制,也是未来企业面对补贴退坡持续生存的重要指标之一:

爱驰汽车倡导新能源企业之间的“开放竞合”,我们致力于打通产业链上下游合作,实现规模化的成本控制;共享平台实现资源和技术的最大化利用,降低开发成本;

一方面,爱驰汽车引入博世、西门子、乔治费歇尔等全球最顶级合作伙伴,助力我们更快地落地优质产品;并在智能化布局上与和四维智联、中汽中心工程研究院、思必驰、评驾科技等公司展开全面合作;

另一方面,我们开放资源共享,例如位于江西上饶的爱驰超级智慧工厂未来的生产设施将能够做到为其它品牌的车型生产;同时,常熟电池包工厂未来也将面向所有整车厂开放生产订单。目前,爱驰已经宣布向全球开放MAS平台及模块技术。

记者:如何看待传统汽车厂商2019开始加快新能源汽车产品的上市?

付强:传统新能源加快进入市场,说明是大势所趋,是好事,从厂家角度来讲,是完全统一的思想。

从供应链角度来讲,传统车企进入市场,对整个供应链的完成,成本的下降,规模的提升,投资的增加是有巨大好处的。

对消费者而言,越来越多的新能源产品上市,消费者面对的选择面越来越多,可以拿到更多的物美价廉、优质的产品及享受更好的服务。

新能源汽车市场,是一个持续不断快速发展的增长性的市场,他不是一个存量市场,也就是说,这个蛋糕是越做越大的,中国的市场,年销量约计3000万,有充足的空间容纳新能源的厂家。

记者:爱驰汽车是基于什么样的考虑提出7921计划的?何为伙伴?

付强:今天的移动互联网用户正在重新构建他们的消费意识与消费决策,单纯地提供产品与服务,已无法使他们得到满足。比起学习他人经验,他们更愿意主动尝鲜,创造自己的经验;比起找到合适的产品,他们更愿意为产品代言,让自己成为产品的标签;他们远比我 们更开放、更大胆、更愿意参与和表达,他们渴望的是了解我、重视我、呼应我、成就我。没有企业能给用户提供完整的产品体验和服务体验,是用户自己在完善。人工智能时代的本质,正是用户使产品和服务更完美。爱驰要做“用户深度参与的智能出行服务公司”,一个温暖有爱的先锋派,为用户提供完美出行生活,因此我们提出了爱驰“7921用户伙伴计划”。

付强:爱驰认为伙伴的定义是多元的,志同道合,可以信赖,长期陪伴等等。爱驰构建了以“用户伙伴”为核心的全新价值观。既然是伙伴,就要给你安全感;既然是伙伴,就要陪你走更远;既然是伙伴,就不给你添麻烦;既然是伙伴,就要越来越懂你。以最近的距离,洞见用户的真我态度;以最开放的心态,吸引用户深度参与,以建立贯穿全生命周期的智能共创平台,与用户共同进化出远超期待的美好出行生活方式,让爱驰真正成为一家“用户深度参与的智能出行服务公司”。

记者:可否介绍一下爱驰汽车在电动化、智能化领域的技术布局?

付强:爱驰汽车的企业战略,就是在电动化、智能化两大核心技术领域实现领先和突破。在短短的一年多时间,我们致力于创新和突破,目前,国内外总专利申请量已突破500项,其中148项已获授权。

在电动汽车核心的三电技术领域,爱驰致力于自主开发,拥有一系列的核心技术知识产权,我们自研的三合一电驱动系统AIPT,完全可以对标世界最先进的电驱动系统,我们自研的、拥有专利的、首创的三明治电池包设计,创造性的解决了电池冷却液泄露所造成的安全隐患,在电池包结构设计上,我们的轻量化技术世界领先,目前爱驰的电池包系统能量密度达到了181Wh/kg,是业内最高的电池系统能量密度。

在智能化布局上,爱驰汽车对智能化的理解,不仅仅是在整车产品上的简单应用,爱驰汽车的智能化,贯穿于从汽车研发到制造,到供应链、物流,到售后服务、到服务、到产品功能等全产业价值链,比如:我们自建的“实体+数字”的双重智慧工厂、设立了人工智能技术应用中心,我们和一系列在智能化领域领先的技术公司进行全方位合作。同时,爱驰还积极储备智能化方面的技术人才,先后有多位在人工智能、自动驾驶、车联网领域的大咖加盟爱驰汽车。返回搜狐,查看更多

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