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原创 吉利宋军:做好产品和服务体验,打造最懂

2020-03-16 02:41

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4月16日,以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总,畅聊新车、技术、战略等话题。以下为吉利品牌销售公司总经理 宋军的访谈实录。

现如今,汽车产业正处在电动化、网联化、智能化、共享化的“汽车新四化”产业巨变之中。为了在这场变革之中不被淘汰甚至引领时代,车企也在新机遇中积极寻求着转型,而同机遇与挑战一同而来的还有对未来宏伟梦想的构想和对于现实压力及困境产生的焦虑。

主持人:咱们从车展开始聊起,介绍一下吉利展台的重点车型有哪些看点?

车市风云变幻、寒冬阴霾未散,新四化的“强风”面临十字路口,传统车企乘风“走出去”面临诸多抉择,中国市场是否会成为“外来户”立足全球的重心也在风中摇摆不定。而此时此刻,黄浦江畔的这场盛会或将成为定调2019车市的重磅裁判员。

宋军:今年的车展对吉利来说是新的开始,在上午我们发布了一款PREFACE概念车,这是一款基于吉利CMA架构开发的高阶动感宽体轿车,今天一亮相也让所有人非常惊艳。PREFACE这款概念车上整个车身姿态等设计元素都有一定的解放、进化,也展现了吉利造型设计新趋势。同时,这款车具备了高端、精致与未来前瞻性等特征,也将代表我们轿车到了可以跟世界最高水准轿车PK的时候,因为CMA本来也就代表世界最高水准的文化架构,这款车将汲取整个架构平台优势,面向全球市场,成为中国品牌走向国际化的代表车型。还有昨天晚上开启预售的星越,也是基于CMA架构打造的第一款SUV。这两款车也代表了吉利汽车的技术积累到了一个新的阶段。

4月16日,2019上海国际车展正式拉开帷幕,汽车头条APP专访直播间迎来了多位重磅车企高管和嘉宾代表。当天,做客专访直播间的是吉利品牌销售公司总经理宋军,就吉利汽车的参展阵容、核心技术、未来目标做了分享。

另外,今天我们也带了缤瑞、缤越、帝豪GL、帝豪GS这些热销产品的电气化版本,MHEV、PHEV等类型都有,今年吉利汽车将全面实现电气化新能源的普及。虽然我们在新能源领域发展不久,但事实上我们已经拥有丰富的产品矩阵,每款产品都将有带电或有点混动版本的全面发出。

以下为访谈实录

主持人:现在吉利汽车整个产品线非常完整。从SUV、轿车到MPV,从传统燃油车到新能源,包括纯电动,混电都有涉猎。吉利在布局产品的时候是如何考虑的,是认为在每个市场都有涉猎,还是有重点方向更好?如何来考虑以及平衡呢?

汽车头条APP:非常高兴今天请到了吉利品牌销售公司总经理宋军先生,首先请宋总给我们介绍一下吉利此次上海车展的亮点。

宋军:了解吉利的朋友都知道,吉利要实现2020年战略,而且要在世界前十占有一席之地。这样宏大的目标不是一两天可以达到的,需要通过一款又一款产品不断的积累。所以要实现目标,从战略来说,需要一个宽系列的、全品类的产品矩阵。

宋军:这次车展吉利有几个不同以往的特色,前两天我们发布了一款吉利CMA架构模块下的“PREFACE”全新概念车,它等于宣告了未来吉利汽车在轿车领域走向何方。未来我们也会有很多带有吉利设计元素的产品呈现给大家,让消费者又更多轿车的选择。

第二,中国消费市场虽然在这两年有一些周期性的调整及特征,但它已然是全球最大的汽车市场。这么大的汽车市场不同于其他市场的地方就是它的细分特别厉害,像星越这样的细分产品在中国未来可能会很多。城市SUV已经上百个车型,轿车更不用说了,是最成熟的市场。虽然看起来,吉利的产品线比较密,但实际上有很大的区分。中国市场的需求是多样化的,我们需要把握这样的机会,用强大的产品矩阵实现品牌的发展。吉利走到今天,去年实现了150万台以上的销量,今年又是一个新的开始。里程碑之后的挑战跟以前不一样了,但是初心不改,吉利将继续做最懂消费者的产品,提供最懂消费者的服务体验。

第二个,可以看到展台上有很多在售的、改款的产品,都有带电版本的产品出现。吉利此前在2015年推出的蓝色吉利计划,正在稳步地向前推进。从2019年开始,吉利新能源产品都会应用新能源的技术,这也是一个比较大的变化。

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主持人:吉利现在推出很多新品牌,有很多新产品,表面上看到的是一个个新的布局,但背后可能需要更强大的体系支撑。吉利有怎样的实力保证很好地运营好这些品牌,真正做好这些产品,做好售后?

汽车头条APP:宋总你刚刚介绍到了“PREFACE”概念车代表着吉利未来轿车的方向,那么您是怎么看未来轿车的发展?前两年我们提到更多的是SUV。

宋军:吉利在造好精品车上做了很大的积累,有强大的研发和产品开发的体系能力。从消费者的角度考虑,除了产品,还有售前、售中、售后所有全消费周期的体验,这是品牌生存和发展的口碑,消费者除了买车之外,还可以买车周边、人周边和品牌周边的东西,这个挑战跟产品的战略挑战是一样重要的。我们每天都在为之努力,为之奋斗。

宋军:我们知道轿车在整个车市当中占的比重是非常大的,虽然前两年SUV非常火爆,但依然没有超过轿车总体的份额,所以轿车还是第一大市场的蛋糕。很庆幸吉利从进入汽车领域到今天,我们在轿车上的积累相对比较多,耳熟能详的远景家族,帝豪系列、博瑞等,这些都给大家留下了很深刻的印象。我们后续还有很多产品跟进,比如说帝豪GL,缤瑞,都逐渐加入了轿车的大家庭。这些产品在各自的细分市场表现都还不错。再一次告诉我们,轿车市场足够大。轿车市场做好了就有可能做好SUV、MPV。

吉利有一个工程叫满意吉利,不仅仅是客户,哪怕是你看到吉利两个字,看到街上跑着吉利车,你对它有好感都是满意吉利的一部分。对吉利客户,我们称之为家人,希望跟客户有充分的沟通交流,能够相互理解。到今天为止,吉利八百万的客户,是吉利在汽车市场立足的根本,也是未来我们与客户进行更好的沟通、充分的交流,打造整体销售服务保障体系的基础。

轿车是吉利汽车不会舍弃的,是我们的第一压舱石。我们看到轿车市场整体还是比较平稳地前进。未来,随着PREFACE这款车出来之后,吉利会在轿车上迈上一个新的台阶。不仅仅是新能源,不仅仅是智能化,也可能代表着轿车进入一个新的发展阶段。相信中国市场会对轿车的发展提出更加苛刻的要求。所以简单来说,做好中国市场的轿车,一定能做好全球市场的轿车。

吉利有自己的企业文化,当中有一个叫问题文化,很多人没听说过把问题当文化,但我们一直秉承这样的思考。每天都在相互提出新的问题,新的课题,相互提醒,我们自己也好,跟合作伙伴也好,跟我们的客户、家人也好,一起不断地沟通,这样能够确保得到更多机会,让我们发展更加坚实。销量在150万以上,遇到的每一个问题都是中国品牌没有遇到的问题,因为它的规模不一样。客户可能挑剔更多,我们希望保持这种挑剔,保持这种解决问题的机制。吉利的企业文化和良好的机制氛围,驱使我们不断警醒,建构更好的基础,达到高速和高品质的发展。

汽车头条APP:SUV去年开始在市场份额上有回落,您是怎么看待这个现象?另外大家对星越都很关注,吉利为什么会切入轿跑SUV这么一个很小众的市场?

主持人:您刚刚提到在团队管理有文化的部分,有体制机制部分。文化在思想的层面解决,在具体的管理机制上,对销售团队的管理,对KPI考核上,有哪些比较独到的机制来保障?

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宋军:也谈不上独到,可能各个品牌、不同企业在不同发展阶段会遇到不一样的问题。最起码的一点,整个品质保障体系的关键KPI设计是灵活的,它随着市场需要,特别是客户的感受角度需要而演变。比如经销商的KPI,我们把市占率和满意度作为核心发展战略指标,我们对不同地区的经销商有不同的标准定义,最起码有一半是全部通行,还有一半跟其它地区不一样。这样会帮助经销商在运营过程中发现问题解决问题,会有厂家解决机制,也有第三方解决机制,也有客户调研。360度的评价,对经销商的考核比较客观。类似这样的有很多,我们每年也会对直接客户做出更深的市场调研和访谈,他们的意见有时候是最重要的,第一感觉是最重要的。

宋军:SUV通过前几年的快速增长,已经出现了一些变化,可能增速没有那么快了,但是整体会保持一种增长的状态。为什么呢?因为更多更好的SUV产品在呈现。我们也看到以前卖的还可以的SUV产品,没有跟上消费需求的趋势,慢慢地破落了。还有SUV市场越来越细分,中国消费者更加清楚地知道要的是一款什么样的SUV,比如星越这款车,可能满足消费者追求不一样特征的喜好,这样的SUV我们看到越来越多。

主持人:现在对经销商的管理上,一些商务政策的制定上,吉利这边会严格进行把控还是比较柔性化的管理模式?

当然,不是每一个SUV都能做成一个高阶运动的SUV,星越要做的是高阶运动的一款经典SUV。我们可以看到它在每一个线条处理上都是不一样的。当然我们今天可能更多地了解的是星越的外观,还没有打开车门了解它的细节,还没有更多消费者去开这台车,未来一两个月会有更多地体验,相信消费者对这款车会越来越了解。它与我们今天的PREFACE概念车一样,来自于CMA模块化架构。大家知道CMA是吉利集合了全球最顶尖的资源,最可靠的技术研发实力,形成的模块化架构,未来会将吉利所有产品带上一个新的台阶。星越一定会不负期待。

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