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印度出兵50万攻打中国铁哥们国,中国一句话他就

2019-09-25 19:42

历史上,国与国之间的关系正如人与人之间的关系,要讲究一个契机,还要看缘分。有的国家相互理解、帮扶,有的国家彼此仇恨、拆台。全世界二百多个国家,要处理好跟每一个国家的关系显然不切实际,但我们对那些一直仰慕中国、尊重中国的国家,我们一向不吝啬伸出援手。

问:巴基斯坦和中国到底有多铁?到什么程度?

巴基斯坦被我们称为兄弟国,“巴铁”的名字也不是白叫的,自从中国建国后,巴铁对我们就特别友好。

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说起巴基斯坦和印度,大家都知道他们原本属于一个国家,在十几个世纪,南亚次大陆和穆斯林共同创造了灿烂文化,给人类历史留下宝贵财富。

第二次印巴战争,印度几乎是一边倒的胜利,被美国抛弃的巴基斯坦一无外援,二无堪用的武器,紧抱美苏两条大粗腿的印度可谓要风得风,要雨得雨,一时间风光无限。中国为报巴基斯坦充当信息桥梁,帮助中美及时沟通的情谊上,紧急向巴军支援了一批59式中型坦克,工厂库存不足,就从野战部队里面抽调不少的59式坦克支援上去。此举令巴基斯坦上至高层,下到民众都看清了一个事实,那就是美国人靠不住,中国人很OK!

后来印度的莫卧儿王朝战败了,印度成了英国的殖民地,负责为英国赚钱,在英国的奴役下生活了很久。

第二次印巴战争印度肢解巴基斯坦的目的初步达到。但好在中国及时出手没有让印度彻底得逞。为加强巴军的空军实力,1965年12月20日,中国将12架歼-6战斗机分5个编队,交付给巴基斯坦空军第23中队。该中队是最早装备,也是使用中国歼-6战机时间最长的空军中队,一直服役到1997年才退役。复仇心切的巴基斯坦飞行员得到如此优异的战机更是下定决心要报一箭之仇。

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1971年12月,在为期14天的第三次印巴战争中,巴空军飞行员驾驶歼-6飞机在45秒钟之内就击落印度2架苏-7飞机,创造空战史上最快歼敌记录。12月8日,巴空军发现印空军2架苏-7歼击轰炸机准备偷袭巴空军基地。哈斯米中校驾驶歼-6飞机升空迎敌,先是在600米距离使用美制“响尾蛇”空空导弹干掉一架,随后又切半径高速转弯在350米距离用航炮干掉第二架。首开巴基斯坦空军以一敌二的记录。

此后,中国的装备不断进入巴基斯坦,从歼-7到枭龙战斗机,从MBT-2000哈立德主战坦克到红旗-9防空导弹,从空警-500到F-22P护卫舰,中国装备完全支撑起巴基斯坦的国防力量,巴基斯坦也在众多外交场合公开称中国为兄弟,慢慢的,中国网络上也开始流行巴铁的称呼。

纵观世界,能够被中华人民共和国政府最高领导者公开称作:“4个友好,2个深度”的国家。全世界范围内只有我国和巴基斯坦。

这个问题其实挺讽刺的。

因为英国著名大V丘吉尔曾一再强调:“没有永远的朋友,只有永远的利益。”对于我国和巴基斯坦而言,情况有何尝不是如此?

今天的我们,习惯以“巴铁”来称呼我们的这个邻居,巴基斯坦也对我国的善意投桃报李,双方关系可以说相当紧密。

但我们需要明确的是,我国和巴基斯坦的关系,并不是一开始就是这么“铁”的,两国关系的升温有一个非常曲折的过程;而且我国和巴基斯坦的“情比金坚”,是有一定前提的,那就是:永远躁动的印度。

作为迄今为止规模最大、伤亡最惨重且影响最为深远的战争,二战彻底将不可一世的英国踢下神坛。在力不从心的情况下,英国终于向印度的非暴力不合作运动妥协,于1947年同意印度独立,出台了“蒙巴顿方案”,这就是印巴分治。

印巴分治的宗旨是按照印度教和伊斯兰教将英属印度分为印度斯坦和巴基斯坦两个自治领,由于印度占据了英属印度大部分土地,加上尼赫鲁设法夺走了东旁遮普和西孟加拉这两个重要的纺织基地,这使得印度取得了巨大的先天优势。

相比之下,虽然巴基斯坦占据了印度河流域和恒河入海口,对印度形成了东西夹击态势,但因为综合国力和印度的巨大差距,使得三次印巴战争中,巴基斯坦始终处于下风。特别是在1971年第三次印巴战争中巴基斯坦被迫承认东巴基斯坦独立,彻底失去了东西夹击印度的能力,不得不转为全面防守。

正是在这样强敌压境的情况下,我国和巴基斯坦的关系逐渐升温。

我国和巴基斯坦关系密切,主要有以下几个考量:

一方面,印度在南亚横冲直撞、疯狂扩张的过程中,不仅巴基斯坦等南亚国家遭殃,紧邻印度的我国也深受其害,不仅9万多平方公里的藏南被非法窃据,尼赫鲁政府还无耻地提出西藏是印度固有领土,公然对我国进行领土进行蚕食和侵略。于是出于对抗印度的共同需要,中巴两国关系升温。

另一方面,为遏制苏联扩张,美国在二战后有意支持印度,但印度狂秀“不结盟”的逼格,美国一度很受伤,不得不转而支持巴基斯坦。因为当时我国和美国的对立关系,因此和巴基斯坦关系淡薄。不过随着印度在62年被我国吊打,走投无路的尼赫鲁不得不放下“不结盟”的伪装,请求美国直接干预,于是美印关系升温,美巴关系渐行渐远。

在与“巴铁”关系不断巩固的过程中,静夜史认为中巴关系的“铁”主要体现在以下几个方面:

1、雪中送炭,威慑印度

1965年8月,第二次印巴战争爆发,虽然前期巴基斯坦在克什米尔战场取得主动,但印军很快反败为胜,并一路杀到亚克尔运河。巴基斯坦无路可退,总统阿尤布•汗除下达全军总动员令,宣布全国进入紧急状态外,还紧急向中国求援。

面对巴基斯坦的求援,我国迅速调派部分现役坦克支援巴军,同时在1965年9月16日向印度发出题为《中国政府复照印度政府提出严正要求:文到之日三天内拆除中锡边界印军入侵工事,立即停止印军一切入侵活动并保证不再骚扰》的照会,表示如印度不从,则后果自负。

由于1962年的惨败实在不堪回首,印度不仅迅速拆除锡金方向工事,还立刻从巴基斯坦撤军,巴基斯坦转危为安,9月23日,印巴双方休战,中巴关系迅速升温。

因为我国的存在,纵然印度有美俄等国的“撑腰”,但在“近水楼台先得月”的我国面前,印度不得不在巴基斯坦方向保持克制。

2、天堑凿通,领土共赢

澳门正规游戏平台,1963年,中巴开启边界谈判,为扭转对印不利态势,加强与我国睦邻友好,巴基斯坦将原属克什米尔地区难以控制的喀喇昆仑走廊归还我国,面积约5800平方公里。

1965年第二次印巴战争结束后,为方便和我国的沟通,巴基斯坦向领袖表达了修建中巴公路的愿望,于是双方签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。

1966年,喀喇昆仑公路正式开建,由于巴基斯坦方面技术条件落后,我国承担了公路大部分建设任务。1979年,全长1224公里的喀喇昆仑公路正式建成,1986年5月正式对外开放。在公路修建的过程中,由于地质条件极其恶劣,巴基斯坦共有500余名建设者遇难,而我国则至少有88人长眠在高原之上,喀喇昆仑公路成为中巴两国友谊的最好见证。

喀喇昆仑公路的成功修建,使得我国和巴基斯坦的沟通效率大大提升,有力遏制了印度在西线的扩张。时至今日,中巴经济走廊的存在,也极大巩固了巴基斯坦对巴控克什米尔的占领,印度被彻底封死在南亚次大陆。

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