您的位置:澳门所有游戏平台网站 > 行业知识 > 汽车铝材产业发展机遇中国压铸网

汽车铝材产业发展机遇中国压铸网

2019-09-25 19:44

核心摘要: 内容提要:轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得 内容提要:轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间,据专家预测,汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测,未来汽车的铝化极限可达30%~50%或以上。新的汽车铝材开发与应用集中在三个方面,其一,车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二,防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三,转动部分零部件的全铝化。 2012-2016年中国铝型材市场供需预测与投资趋势研究报告 根据研究显示,到2010年,世界三大主要汽车市场的用铝量平均会达到287kg/辆。目前,北美的汽车平均用铝量居世界之首,欧洲汽车工业用铝量增长最快。 为了促进铝的消费,许多国家成立了铝的相关组织,并将汽车用铝的应用写入有关的政策法规。日本铝业协会还专门成立了汽车用铝委员会。随着世界汽车轻量化进程的加快,汽车市场竞争国际化日趋激烈,国产汽车要达到国外同类车水平,汽车用铝增加是必然趋势。今后铝合金的用量将随着各类汽车产量的上升而增加,必将给我国铝工业提供广阔的市场,带来发展机遇。 多年以来,汽车行业一直在汽车的结构设计、材料选用和制造技术等方面开展试验研究工作,开发安全可靠、高速舒适、节能环保型现代汽车,其首要的部题是汽车轻量化。汽车轻量化是实现高速、安全、环保、舒适的最佳途径。铝合金代替传统的钢铁制造汽车,可使整车质量减轻30%~40%,制造发动机可减重30%,制造缸体和缸盖可减重30%~40%,轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合金车轮减重可达50%左右。汽车轻量化的需求使得铝合金的发展面临一个更广阔的空间,据专家预测,汽车材料铝化率达到60%以上在经济上是可取的。据此推测,未来汽车的铝化极限可达30%~50%或以上。新的汽车铝材开发与应用集中在三个方面,其一,车身、车架全铝化及大型铝合金型材的开发应用。其二,防冲挡及车门刚性结构的全铝化。其三,转动部分零部件的全铝化。 产业观察提供免费信息咨询,最新行情预测,市场分析,行业发展趋势,行业发展现状,行业竞争情况等免费信息。

今天,世界汽车工业在节能减排、提高燃油效率等压力下,正越来越呈现轻量化发展态势,汽车用铝的形态主要是铸件、锻件、型材和板材,其中以铸件的占比最为显著。资料显示,铸造铝合金材料在强度和耐腐方面性能更为突出,主要用于发动机气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、摇臂、发动机悬置支架、空压机连杆、传动器壳体、离合器壳体、车轮、制动器零件、把手及罩盖壳体类零件等;变形铝合金材料主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。不过,从应用部位看,车身用板是最具潜力的细分市场。据统计,汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下约70%的油耗用于车身质量,因此以汽车铝板替代传统钢材的热潮正在兴起。

当下,减少货车尾气排放是我国治理雾霾天气的重点。然而在我国,小轿车的铝化率高于大、中型客车,更高于货车。如果我国铝制挂车应用比例达到发达国家70%的平均水平,即210万辆,则一年可节约燃油900万吨以上,减少二氧化碳排放约2717万吨,为交通运输行业带来2,000亿元以上的经济效益。

奥迪、奔驰、宝马、福特、路虎等国际品牌早已成为汽车用铝的先锋,而其研发的以铝为主要材料的车型越来越受到市场的欢迎。一份消费调查的结果表明,在2008年,仅有54%的潜在购车者愿意为节油这一项性能买单,而在2012年,这一比例上升至83%,铝制车型因此被认为具有更长期、更乐观的消费需求前景。数据显示,20世纪60年代,每辆汽车的平均用铝量仅为27.2千克,到90年代中期,这一数据上升到113千克,约占汽车自身质量的8%,尤其是在欧美日等发达工业国家,铝材在汽车制造业中的应用量持续增加,并取得了良好的经济效益和社会效益。当下,汽车轻量化是我国节能减排战略的紧迫需要,更是车企提高核心竞争能力的现实需求。

业内人士表示:“300万吨铝压延材项目的建成投产将为中国忠旺优化产品结构,拓展业务领域,全面提高其在汽车行业中的市场地位打下坚实的基础。在未来,汽车轻量化将会推动铝薄板、中厚板在中国的广泛应用,中国忠旺的汽车车身铝板带业务将会为其带来丰厚的利润回报,因为无论是国内需求,还是海外出口,其市场容量与收益都非常诱人。”

在2011年之前,汽车行业一直享受着黄金十年爆发式增长的快乐,肩负拉动国民经济增长的殊荣;2011年,因为保有量的过快增长,汽车行业遭遇了第一次政策急刹车,以北京为代表的限车政策让京城车市增速迅速下滑一半;2012年,我国汽车驾驶人首次突破2亿。同年,一个专业的环保术语——PM2.5在网上红极一时,引发了公众和管理部门的深刻反思,并倒逼汽车产业大调整。

澳门所有游戏平台网站,根据国际权威机构的调查显示,汽车整备质量每减少100千克,百公里油耗可降低0.3~0.6升。当汽车重量从2500千克降低到750千克时,每升汽油行驶的公里数从约5公里上升到约25公里,相应排出的二氧化碳量从约400克/公里下降到约100克/公里。

汽车尾气中含有上百种不同的化合物,其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。研究表明,汽车发动机每燃烧1千克汽油,需要消耗15千克新鲜空气,同时排出150克~200克一氧化碳、4克~8克碳氢化合物、4克~20克氮氧化合物等污染物。所以说汽车轻量化对于提高整车的燃油经济性,减少PM2.5排放具有重要的意义。

与此同时,我国汽车工业的发展正面临着能源短缺的巨大压力。2011年我国汽车平均燃料消耗量为百公里7.5升,若要达到2020年百公里5升的目标,除大力发展节能环保型汽车外,还须加快推动汽车向小型化、轻量化方向发展。

其实,揭开汽车用铝时代序幕的当属奥迪公司。从1980年开始在Audi80和Audi100上采用铝制车门开始,奥迪公司就从未停止过铝材应用的步伐。1994年,奥迪公司推出全球首辆全铝车身轿车AudiA8,在德国上市仅3个月,就售出2,000辆,因为使用了546千克铝合金材料,它的重量比同等钢制车身车型至少减轻50%。

数据显示,目前我国机动车排放污染物达5200万吨,其中氮氧化物600万吨,碳氢化合物490万吨,一氧化碳4100万吨,颗粒物60万吨,这些有害物质在大气污染中的分担率分别为26%、23%、41%和5%。此外,汽车排放污染和其他污染不一样,同样是颗粒物,汽车排放的颗粒物构成复杂,既有直接排放的PM2.5,也有生成的PM2.5。全球华语广播网日本观察员叶千荣表示,日本从上世纪80年代开始一直对PM2.5对人体的影响进行分析和讨论,最后专家一致认为,在大城市中,PM2.5微小颗粒的主要来源是汽车尾气,尤其是柴油汽车尾气,这些汽车尾气包含的2.5微米以下的颗粒具有强烈的致癌物质。

研究表明,在汽车保有量不断攀升、城市道路不断拥堵的情况下,汽车尾气成了PM2.5的重要来源,尤其是在早高峰和晚高峰时,PM2.5浓度相对较高,伴随着频繁的怠速、低速、加速、减速,汽车尾气的PM2.5排放量成倍增加。

近年来,我国从两轮社会向四轮社会过渡的愿望一直有增无减,其会使我国发生怎样的变化?据统计,“十一五”期间,我国汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆,保有量增加150%。然而,我国的油品质量与欧美国家相差甚远,因而导致汽车尾气污染型城市日渐增多。数据显示,虽然目前我国上路行驶的车辆共有9270万辆,低于美国约2.45亿辆的规模,但是按汽车排放标准分类,我国仅有5.7%的车辆符合最严格的国家第四阶段机动车污染物排放标准,该标准对包括温室气体和微小颗粒物PM2.5在内的废气排放做出了限制。

事实上,汽车减重一直是一个“永恒”的话题,其同样是减少PM2.5排放量的有效途径。作为一种轻质材料,铝合金正日益受到汽车制造企业的青睐,并成为分析师最为看好的基础金属品种之一。有关研究表明,以铝代替钢制造汽车,可使整车重量减轻30%~40%,制造发动机可减重30%,制造轮毂可减重30%。此外,铝质散热器比相同的铜制品轻20%~40%,而铝制车身比钢制车身轻40%以上。

汽车尾气是雾霾天气元凶

最新消息称,本田公司开发出了将钢与铝结合在一起的技术,在原为钢制的车门外板部分采用了铝材。据本田公司推算,重量减轻的幅度虽然是全铝车门的一半,但成本上升幅度只有全铝车门的1/19。凭借上述手段,与原来的钢制车门板相比,4块车门板的总重量从63.5千克减至52.5千克,减轻约17%,这将有助于提高燃效及动力性能,同时,由于车身外侧变轻,重心向车身中心集中,因此还能提高操纵稳定性。本田公司计划在2013年3月于美国上市的北美款讴歌新车型“RLX”上采用该技术,然后陆续推广至其他车型。

PM2.5空气污染城市之殇

而中国忠旺正在筹建的300万吨铝压延材项目正是瞄准了生产汽车车身所用铝板市场。除斥资38亿美元购买现代化的热轧、冷轧装备,配置高技术水平的精整生产线以外,中国忠旺还招纳14位外籍专家领衔汽车铝材的研发与生产。而在此前,通用等国际汽车制造企业还专程至中国忠旺辽阳生产基地进行参观考察,双方一致认为在汽车轻量化这个新的市场蓝海,彼此有着广泛的合作基础和良好的合作前景。

汽车步入环保时代

年初,中央气象台持续发布的最高级别雾霾黄色预警,将社会的目光又集中到PM2.5指数上。PM的英文全称为particulatematter,PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物,也称为可入肺颗粒物。虽然PM2.5在地球大气成分中含量极少,但却富含大量有毒、有害物质,且在大气中的停留时间长、输送距离远,对人体健康和空气质量影响巨大,因而被美国和欧盟部分国家作为监测空气污染程度的重要指数。

如今,汽车用铝技术正处于不断上升的快速通道,汽车用铝趋势正好符合了波士顿咨询机构的调研,其结果显示,汽车制造商用铝代替钢来满足消费者对燃油经济性的要求,铝不仅成为制造引擎、散热器和轮毂等车辆部件的主要材料,在车身、车门和车盖上占的比重也愈来愈大。

如果按照“一辆汽车行驶一年,排放的尾气大约将近3吨,相当于汽车自身重量三倍左右”的说法,那么到2020年,我国保有的2亿多辆的汽车每年至少将排放6亿吨包含PM2.5等各种有害物的尾气。这意味着,在人口稠密、汽车保有量高的大中城市,汽车尾气排放对空气质量将会带来巨大的压力。

本文由澳门所有游戏平台网站发布于行业知识,转载请注明出处:汽车铝材产业发展机遇中国压铸网

关键词:

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了